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第六章汽车与环境6.3道路交通公路分类(1)公路的技术等级我国公路按交通量、任务及功能可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。在各等级中，又根据地形规定了不同的计算行车速度及相应的工程技术标准。1)高速公路。指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路。其设计年限平均昼夜交通量为25，000～100，000辆；2)一级公路。为供汽车分向、分车道行驶的公路，其设计年平均昼夜交通量为15000-30000辆（折合轿车）。3)二级公路。设计年平均昼夜交通量为3000-7500辆（折合中型载货汽车）的公路。4)三级公路。设计年平均昼夜交通量为1000-4000辆（折合中型载货汽车）的公路。5)四级公路。设计年平均昼夜交通量（折合中型载货汽车）为：双车道15000辆以下，单车道200辆以下的公路。道路与交通安全状况公路分类(2)公路的行政等级我国公路按行政等级可分国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路五个行政等级。国道由国家统一规划，由各所在省市自治区负责建设、管理、养护。省道是在国道网的基础上，由省对具有全省意义的干线公路加以规划，并且建设、管理、养护。县道中的主要路段由省统一规划、建设和管理，一般路段由县自定并建设、管理和养护。乡镇路主要为乡村服务，由县统一规划组织建设、管理和养护。专用道为厂区、林区、矿区、港区的道路，由专用部门自行规划、建设、管理和养护。为了使国道、省道、县道和乡道能够相互贯通，充分发挥各级公路的效能，我国制订了公路网规划方案，其中共有国家干线公路70条，布局分为三类：1)由首都向四周各省放射，共12条，编号为101、102…112。2)由南北走向的纵线组成，共28条，编号为201、202…228。3)由东西走向的横线组成，共30条，编号为301、302…330。道路与交通安全状况公路分类(3)城市道路分类我国将城市道路分为以下四类：1)快速路。在特大城市或长度超过30km的带形城市中设置，为远距离交通服务。2)主干路。为连接城市各主要分区的干线道路，以交通功能为主。3)次干路。是城市中数量最多的一般性交通道路。它配合主干路组成城市干道网，起联系各个部分和集散交通的作用。4)支路。是次干路与街坊路的连接线，用于解决局部地区交通问题，以服务功能为主。此外，根据城市的不同情况，还可规划自行车专用道、有轨电车专用道，商业步行街、货运道路等专用道路。道路与交通安全状况公路分类(4)道路路面根据公路面情况可分为柔性和刚性路面公路两类。各种沥青路面与碎石路面都属于柔性路面，它具有一定的抗剪和抗弯能力，在重复荷载作用下容许有一定的变形。水泥混凝土路面属于刚性路面，它具有较大的刚性与抗弯能力，是能够直接承受车辆载荷，并将其分布到路面的一种路面结构。水泥混凝土路面的承载能力主要取决于路面本身的强度，如铺设适当的基层可为刚性路面提供良好的支承条件。道路与交通安全状况2.公路(道路)交通标志和标线(1)公路(道路)交通标志及类别公路(道路)交通标志就是把交通指示、交通警告、交通禁令和指路标志等交通管理与控制法规，用文字、图形或符号形象化表示出来，设置于路侧或道路上的交通管理设施，它给使用者以确切的交通信息，保证公路交通安全、畅通。我国公路(道路)交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志有95种，辅助标志有5种，共100种。基本能适应当前和今后一个相当长时期内交通情况的需要。主标志分为警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四类。1)警告标志。主要是警告车辆、行人注意危险地点的标志。警告标志采用醒目的黄底、黑边及黑图案，其形状为等边三角形且顶角朝上。道路与交通安全状况2)禁令标志。用于禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。禁令标志的颜色除个别禁令标志外为白底、红圈、红杠、黑图案。3)指示标志用来指挥车辆、行人行进的标志。指示标志的颜色为蓝底、白图案，其形状分为圆形、正方形和长方形。4)指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志。一般道路指路标志高速公路指路标志5)辅助标志附设在主标志下面，是起辅助说明作用的标志。辅助标志的颜色为白底，黑边及黑边框，形状为长方形。(2)公路(道路)交通标线及类别公路交通(道路)标线是由种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通，可以和交通标志配合使用，也可单独使用。高速公路、一级公路、二级公路和城市快速道路、主干道路，均应按中华人民共和国标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》规定设置交通标线，其他公路可根据需要设置。标线的颜色大多用白色，少数用黄色。常用的道路交通标线如下：1)车行道中心线。用来分隔对向行驶的车辆，般设在车行道路中线上，但并不限定必须设在道路的几何中心线上。车行道中心线有虚线和中心单实线的道路，中心线用白色（或黄色）；凡画中心双实线和中心虚实线的道路，中心线用黄色（或白色）2)车道分界线。用来分隔同向行驶的车辆。凡同一行驶方向有两条或两条以上机动车道时，应设车道分界线。车道分界线为大间隔白色虚线。3)车行道缘线。表示路面或车行道的外边缘。分为虚线和实线，实线适用于弯道、陡坡、桥梁等危险路段，或视线受限制的路段以及画有中心实线的路段。颜色为白色。4)停止线。表示车辆等候放行信号或停车让行的停车位置。它是白色实线。有交通信号控制和无停车让行标志的交叉路口，均应设置白色的停止线。道路与交通安全状况(2)公路(道路)交通标线及类别5)让行线。分为停车让行线和减速让行线。6)人行横道线。是准许行人横穿车行道的白色标线，它的设置应根据行人横穿道路的实际需要来确定。7)导流线。颜色为白色，表示车辆需要按标线指引的路线行驶，主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口、立体交叉的匝道口等。8)车行道宽度渐变段标线。用以警告车辆驾驶员路宽度变窄或车道数减少，应谨慎行车，并禁止超车。线型及颜色与中心线一致。9)路面障碍物标线。表示车辆需绕行路面上的障碍物的行驶路线标线。10)导向箭头。表示车辆的行驶方向，主要用于交叉道口的导向车道内。箭头尺寸依据计算行车速度不同，按规定选取。车速愈高，箭头尺寸愈大。此外，公路交通标线还有停车位标线，港湾式停靠站标线、出入口标线、左转弯导向线等标线。道路与交通安全状况汽车的发明和使用，使人们的生活方式和生产方式发生巨大的变化。以汽车为工具的道路交通运输已渗透到了社会生产和生活的各个方面，成为人类文明与进步的象征和标志。然而汽车给人们以舒适和便捷的同时，也带来了交通事故。据统计，二十世纪以来，因交通事故死亡的人数达到2235万人。这个数字比第一次世界大战中的死亡人数还多。目前全世界每年因交通事故而死亡的人数已高达50万，受伤人数达1200多万。道路交通事故已经是世界性的严重社会问题，是汽车的又一大公害。交通事故国外道路交通安全状况1899年美国纽约市的一名妇女海伦·布丽丝被汽车辗轧死亡，这是人类历史上有文字记载的第一起致人死亡的交通事故。自此，交通事故就逐渐成为了造成人类非正常死亡的最主要原因，并且至今仍处于不断增长的时期。交通事故国别死亡人数(人)1970年1980年1990年1998年1999年2000年德国19143150507906779277727503法国119361367210289891884878079英国789262395373358135643580意大利13002922066216236-6410荷兰31751996-106610901082美国526275109144529414714161141821日本167651138811227108051037210403我国道路交通安全状况交通事故1970年以来我国道路交通事故统计年份事故次数死亡人数受伤人数直接经济损失（万元）万车死亡率197055437965437128-227.6319759160616862717765136.36183.86198011669221818808244960.29104.4719852023944092613682915867.6462.3919902502974927115507236354.8133.38199527184371494159308152267.0022.48199834612978067222721192951.0017.30199941286083529286080212401.0015.45200061697493493418721266900.0015.602001754919105930546485308787.2615.462002773137109381652074332438.1113.712003667507104372494174337000.0010.80影响道路交通安全的因素道路交通是由人、车、路、环境等要素组成的一个系统。交通事故从根本上说是由人、车、路、环境要素失调所造成的。交通事故成因包括主观与客观两个方面。主观原因是人的因素，其中主要包括驾驶员等交通参与者行为的因素；客观原因是车辆技术状况、道路状况及环境因素影响等，其中人的因素是最主要的。交通事故交通事故现场夏历车被碰，蒙皮皱褶2005年1月9日，雅阁断腰事件离奇的车祸1965年，美国洛衫矶发生的一起离奇的车祸。超载车压断车桥中巴车摔下106米山谷连环追尾撞小公共与集装箱追尾相撞（青岛）高速公路的连环撞2004年，安徽定远高速近40车连环撞红灯前的特别追尾大巴追尾集装箱奥迪追尾奥迪跑车钻进平板车，驾驶室几乎被削平卡车撞漏油罐车深汕高速翻车3死18伤宁夏特大交通事故两客车相撞11人死25人受伤北海市特大交通事故轿车狂撞致6死3伤上海特大交通事故十人死亡道路交通管理趣事18世纪前，欧洲大陆上军队在路上相遇时，就有靠右边行走的规定。因为当时欧洲的军人都是左手持盾牌，右手执矛或剑，实行右侧通行，双方可以在持盾牌的一边走过，避免冲突或误伤。美国要求车辆在对面来车时靠右例行驶的法律是由宾夕法尼亚洲立法机关在1792年颁布的，它规定此法适用于从兰开斯特到费城的征税公路。美国策一部规定州内所有车辆都必须靠右侧行驶的法律是由纽约州在1804年颁布的，随后新泽西州也在1813年颁布了同样的法律。由此开始，发规和奠定了后来的美国有例行驶的交通法规。当美国最早的汽车制造出来的时候，它的转向盘就安装在左前座的前方，因为福特坚决反对路他著名的T形车的转向盘放在右边。到1915年，美国的汽车制造厂大都效仿了。英国人一直都保持左侧行驶的规定，因为英国在18世纪和19世纪时载货马车要比其他马车小，而且赶车人在车前拥有一个座位。这样，驾车人就能用右手挥鞭而不致影响后面的货物。若迢对方来车，驾车人就自然靠左行驶。英国的左侧行驶制，在18世纪以前一直未写人法律。最早有关这方面的法令，颁布于1756年，它是和伦敦桥相关联的。那一年，伦敦桥扩建，来自两个方向的驾车人都奉命靠左例行驶。右行、左行自有其缘我国车辆靠右行驶早在唐代就已经施行。根据《隋唐另话》记载：“中书令马周，所陈世事，莫不施行……以鼓城门人由左，出由右皆周法也。”鸦片战争后，中国受列强多次侵赂，道路交通规则也受到了英、日等国的影响。1946年前，中国的汽车和各种人力车、奋力车驶长时期实行了靠左例行驶。抗日战争时期，日本侵赂者对我国实行封锁，进口汽车无几，原有的汽车也逐渐减少。抗战胜利后，美式汽车大量进口，其转向盘和灯光安置，均适用于美国车辆靠右行驶的习惯。因而当时的国民政府军事委员会战时运输管理局作出决定，自1946年1月1日零时起，全国一律实行车辆靠右行驶。新中国成立以后沿袭了车辆右行制。目前实行右行制的国家有美国、中国、俄罗斯、德国、法国、加拿大、古巴等，实行左行制的国家有英国、日本、泰国、印度、印度尼西亚、巴基斯坦等。右行
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