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“传统能源动力装置（内燃机）高效利用替代燃料技术交流研讨会”日程表时间：2010年4月2日至3日地点：B座三层多功能厅日期活动内容报告者2010年4月2日上午9:00~12:009:00欢迎词内燃机应用替代燃料的思考及几点意见未来发动机的替代燃料评价技术（AlternativeFuelAssessmentforFutureEngineTechnologies）10:00TeaBreak茶歇乘用车用点燃式M100甲醇发动机研发（ResearchandDevelopmentofSpark-IgnitionEngineFueledwithMethanolforPassengerCar）压燃式内燃机燃用M100甲醇技术研究（TheanalysisoncompressionignitioninternalcombustionenginewithM100methanoltechnology）中国内燃机工业协会中国内燃机工业协会Dr.CharlesE.Roberts金先扬教授MrXianYangJin王天灵博士Dr.WangTianling12:00Lunch午餐2010年4月2日下午13:30~17:30压燃式内燃机甲醇/柴油组合燃烧的研究及应用（ApplicationofAlcoholicFuelIgnitedbyDieselSpraytoCIEngines）二甲醚发动机的研究与开发（ResearchandDevelopmentofDMEEngines）3:00TeaBreak茶歇煤基低碳能源化工路线是中国替代能源的发展方向(Coal-basedlow-carbonenergy,chemicalrouteisthedevelopmentdirectionofChina'salternativeenergy)甲醇燃料使用安全性（SafetyAssessmentofUsingMethanolasanAlternativeFuel）低排高效的天然气发动机技术（NaturalGasEngineTechnologyforLowEmissionsandHighEfficiency）姚春德教授Dr.Prof.ChundeYao刘圣华教授Prof.LiuShenghua方德巍教授FangDewei谢振华高级工程师ZhenhuaXieMr.TimothyJCallahan2010年4月3日上午8:30~12:00生物柴油在车用内燃机上的应用（TheApplicationofBio-dieselonInternalCombustionEngineforVehicle）生物柴油的应用基础研究（TheBasicResearchofBiodieselFuel）气体燃料特性及其内燃机技术的探讨（Gasfuelcharacteristicsandgasenginetechnology）9:30TeaBreak茶歇工程塑料在内燃机燃油系统上的应用（Engineeringthermoplasticsappliedinthemodernfuelsystemsofinternalcombustionengines）F-T合成燃料在车用发动机上的应用研究（TheApplicationResearchofFischer-Tropsch(F-T)DieselFuelonVehicleEngine）王建昕教授WangJianxin王忠教授WangZhong张欣教授XinZhangMervynCox楼狄明教授LOUDiming12:00Lunch午餐2010年4月3日下午13:30~15:00生物柴油组分及与汽车匹配技术研究介绍编制中国内燃机工业“十二五”发展规划的思路，并就在规划中由企业提供的发展重点及重点项目，提出具体要求及进度安排。李理光中国内燃机工业协会“传统能源动力装置（内燃机）高效利用替代燃料技术交流研讨会”专题报告摘要（汇总）一、中国内燃机工业协会内燃机应用替代燃料的思考及几点意见二、美国西南研究院SouthwestResearchInstitute1、未来发动机的替代燃料评价技术AlternativeFuelAssessmentforFutureEngineTechnologiesDr.CharlesE.RobertsThispresentationdiscussesthepotentialforuseofvariousalternativefuelsforfutureengineapplications.ThepresentationrecognizesthedifferencesinselectionofalternativefuelsdependingupongoalsbaseduponpotentialCO2regulations,petroleumindependence,andenergyefficiency.Forexample,theU.S.hasincreasedtheuseofethanolasanalternativefuelforthelastseveralyears,baseduponadesiretoreducepetroleumrequirements.Thisstrategyhasbeensuccessfulinmeetingitsgoal.However,thewell-to-wheelsenergy-costforuseofethanolisworsethanthatforpetroleum.Hence,theoutcomeisthatenergyinefficiencyhasbeenacceptedtoreducepetroleumconsumption.Inanefforttoimprovethefueleconomyandrangeofethanol-fueledvehicles,SwRIhasdevelopedcooled-EGRtechnologyforethanol-orflex-fuelengines,thusmeetingthegoalofreducedpetroleumusewhilesimultaneouslymeetingthefueleconomyandrangedemandsofanethanolpoweredvehicle.Similarly,proposedCO2regulationsmightbeaddressedthroughalternativefuels,suchasnaturalgas,ethanolandmethanol.ThisstudyincludesanalysisoftheCO2reductionpotentialforthealternativefuels,butalsoaddressestheefficiencyandenergycostforeachfuel.Thepresentationculminatesinaselectionandratingchartforalternativefuelsbasedupondifferentgoalsthatmayberequiredforfuturemarkets.本报告针对各种替代燃料在未来发动机上的应用潜力进行讨论。由于CO2排放法规、石油资源自主性和能源效率的不同，各国对于替代燃料的选择亦会不同。比如，美国在过去几年中不断增加对乙醇代用燃料的使用，希望藉此降低对石油的需求。这一举措虽然成功地满足了这一目标，但用于汽车工业的乙醇燃油成本却远远高于石油。由此导致的结果是，为降低石油消耗，人们不得不接受能源效率低下的事实。美国西南研究院开发的用于乙醇或其它混合燃料的冷却EGR技术，不但可以有效减少对石油燃料的使用，同时也能很好地满足乙醇或其它动力车辆的燃油经济性和工况范围要求。替代燃料（如天然气、乙醇、甲醇）的使用将可能成为实现CO2排放法规的更有效途径；为此，本报告增加了对替代燃料降低CO2排放潜力的分析，以及各种替代燃料的燃效和成本方面的内容。报告中的高潮部分还根据未来市场的不同需求目标，给出了各种替代燃料的选择评价图。2、低排高效的天然气发动机技术NaturalGasEngineTechnologyforLowEmissionsandHighEfficiencyMr.TimothyJCallahanThispresentationwilldiscusstechnologyfornaturalgasenginesthatenablethemtoachievelowemissionwhilemaintaininghighefficiency.Asanalternativetopetroleumderivedfuels,naturalgashasseveraldesirablecharacteristics:本报告就各种天然气技术进行讨论，在实现发动机低排放的同时，仍然保持较高的燃烧效率。作为对动力石油的替代燃料，天然气具有如下优势特点：·favorableCO2emissionsduetoitshighhydrogen-to-carbonratio·nearzeroparticulateemissions·abundantlyavailablewithfavorablepricing·highoctanenumber(resistancetoknock)·widerangeofflammability·二氧化碳排放较低（高氢碳比）·颗粒排放几乎为零·资源丰富，价格低廉·高辛烷值（抗爆震）·可燃性好IntheUnitedStates(andelsewhere),heavy-dutynaturalgasengineshavebeenwidelyusedinfleetoperationsinregionswithpoorambientairquality.Asemissionregulationshavebecomeincreasinglyrestrictive,dieselengineemissionlevelsareapproachingthoseofnaturalgasengines.However,thedieselenginesrequireexpensiveaftertreatmentandenginecombustionstrategiesthatleadtohigherspecificfuelconsumption.Withtheappropriatetechnologies,theperformanceandemissionsofgasenginescanexceedthedieselengineorotheralternativelyfuelledengines.在美国（和其它地区）一些环境空气质量恶劣的地区，重型天然气发动机已被广泛应用于汽车运输业。随着排放法规的日益严格，柴油机的排放水平逐渐接近天然气发动机。但是，柴油机需要用到昂贵的后处理装置，且各种燃烧策略的运用直接导致燃油耗增加。如果能够采用适当的技术，气体发动机的性能和排放完全可以超越柴油机或其它替代燃料发动机。Inadditiontolowemissions,naturalgascanalsobeusedasapetroleumfuelsubstituteorextenderasinthecaseofdualfuelengines.Twodualfuelenginescenariosarecommon.Thefirstscenarioisadedicateddualfuelengineinwhichasmalldieselpilotinjectionisusedtoignitethenaturalgasairchargeandtheratioofpilotenergytonaturalgasenergyisabout1:100.Inthesecondscenario,fulldieselenginecapabilityisretained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