运输类飞机型号合格审定实践及展望

2010-5-121运输类飞机型号合格审定实践及展望主讲人：殷时军中国民航局航空器适航审定司2010-5-122内容概述运输类飞机型号合格审定实践未来展望2010-5-123概述航空器审定的目的保证投入运行的航空器的初始安全，并为持续安全做贡献促进航空安全水平的提高2010-5-124概述航空器审定类别型号合格审定生产许可审定单机适航审定型号合格审定类别运输类正常类、实用类、特技类、通勤类载人自由气球特殊类别航空器初级类轻型运动类2010-5-125概述适航规章CCAR23正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定R3版于2004年10月12日颁发，相当于FAR23部至55修正案CCAR25运输类飞机适航标准R3版于2001年5月14日颁发，相当于FAR25部至100修正案CCAR27正常类旋翼航空器适航规定R1版于2002年7月2日颁发，相当于FAR27部至40修正案2010-5-126概述适航规章CCAR29运输类旋翼航空器适航规定R1版于2002年7月2日颁发，相当于FAR29部至47修正案CCAR31载人自由气球适航规定2007年3月15日首次颁发，相当于FAR31部至第7修正案2010-5-127概述咨询通告AC-21-AA-2008-37初级类航空器2009年5月5日颁发，相当于FAAAC21.57AC-21-AA-2009-05轻型运动航空器适航管理政策指南2009年5月5日颁发AC-21-AA-2009-09R1飞艇的型号合格审定2009年5月5日颁发，参考FARAC21.17-1A2010-5-128概述CCAR25部历史1985年12月31日制定，相当于FAR25部至第57号修正案1990年7月18日第一次修订，相当于FAR25部至第66号修正案1995年12月18日第二次修订，相当于FAR25部至第82号修正案2001年5月14日第三次修订，相当于FAR25部至100修正案目前正在进行第四次修订，将相当于FAR25部至125修正案2010-5-129内容概述运输类飞机型号合格审定实践未来展望2010-5-1210运输类飞机型号合格审定实践已审定的型号已认可的型号正在或即将进行审查的型号双边现状审定资源2010-5-1211运输类飞机型号合格审定实践已审定的型号Y8F系列飞机制造人：陕西飞机工业（集团）有限公司首次颁发日期：1993年12月25日原始审定基础：CCAR25部原版型号包括Y8F，Y8F-100，Y8F-200和Y8F-400目前一架飞机在中飞通用航空公司使用。曾有3架飞机在中国邮政航空公司运营。2010-5-1212运输类飞机型号合格审定实践已审定的型号Y7系列飞机制造人：西安飞机工业公司首次颁发日期：1988年5月23日型号包括Y7-100，Y7H-500，Y7-200A，MA60和MA600原始审定基础：CCAR25部原版Y7飞机曾被国内多家航空公司运营使用，MA60飞机目前在幸福、奥凯和英安航空公司使用MA60飞机已出口到七个国家共20架2010-5-1213运输类飞机型号合格审定实践型号认可自1985年9月7日向波音公司767-200飞机颁发型号认可证以来，截止2010年4月底，中国民航适航审定部门已向外国制造厂家颁发运输类飞机型号认可证共52份最近颁发的型号认可证包括空客A380飞机，塞斯那680飞机等2010-5-1214运输类飞机型号合格审定实践正在或将要进行审查的型号ARJ21-700飞机申请人：中航商飞公司（ACAC）涡扇动力双发支线飞机2003年1月20日向CAAC提交型号合格证申请审定基础为CCAR25R3加一些专用条件此项目目前进展到研制试飞阶段已生产静力试验机、疲劳试验机和4架用于试飞的原型机2008年4月28日，中航商飞公司通过中国民航局适航审定司向FAA提交型号合格证申请，2008年5月28日，FAA正式受理此申请。目前正在开展“影子审查”。2010-5-1215运输类飞机型号合格审定实践正在或将要进行审定的型号C919飞机涡扇动力双发150座级飞机计划年内提出申请“蛟龙600”飞机涡桨动力4发水上飞机，最大起飞重量53吨计划2011年2月份提出申请2010-5-1216运输类飞机型号合格审定实践双边适航关系与美国已签署一有限适航双边协议目前，ARJ21-700飞机正被作为25部飞机双边扩展的“影子审查”项目与欧盟欧盟已表示愿意开启双边适航协议谈判，CAAC和EASA已就此事进行沟通，并通过EASA向欧盟正式提出启动谈判的意愿CAAC与俄罗斯、巴西、加拿大等国家都有合作，愿意适时启动适航双边协议的商谈2010-5-1217运输类飞机型号合格审定实践适航司(5)华东审定处(10)中南审定处(8)华北审定处(9)东北审定处(6)西北审定处(15)西南审定处(8)新疆适航处(6)航空安全技术中心(12+4+5)航空器审定处(4)航空动力处(3)中国民航大学(20)上海航空器适航审定中心(42)安全监管局委任代表民航管理干部学院(6)沈阳航空器适航审定中心(21)审定资源航油航化产品审定中心(21)适航检查处(3)2010-5-1218运输类飞机型号合格审定实践华东华北中南西南东北西北新疆上海沈阳安技民航大管干院总计试飞性能11112721117结构强度211131641424动力装置11121214353125机械系统111115011214电子电气2211122522626持续适航2121514218制造检查31113363122总计997661563814121861462010-5-1219内容概述运输类飞机型号合格审定实践未来展望2010-5-1220运输类飞机型号合格审定未来展望规章修订达到国际先进水平CCAR25部正在进行第四次修订，相当于FAR25部至125修正案健全咨询通告（AC）体系审定资源建立专家队伍十二五期间，审定团队将达到800人，其中上海航空器审定中心将达到200人研究符合性验证技术成立西安适航验证技术研究中心工业部门重视开展适航工作提升了各单位内部适航部门的地位投入更多的资源2010-5-1221运输类飞机型号合格审定未来展望工业部门的国际合作越来越密切主承制商加供应商的模式越来越广泛从单一的部件制造到产品联合定义从供应商到合作伙伴要求国际间适航当局更紧密合作，实现双边拓展与FAA：正在进行影子审查与EASA：期待启动双边谈判愿意与其他国家建立双边适航关系2010-5-1222结束谢谢！

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