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南京至杭州铁路客运专线工程建设项目宁杭铁路施工、安全方案（跨新长线）编制：审核：审批：中水四局第七分项目部2009年6月12日目录第一章工程概况第一节编制说明第二节编制原则第三节施工特点、重点及难点第二章施工组织第一节总体部署第二节施工现场布置第三章施工进度计划第一节编制原则及依据第二节施工进度安排第四章施工方案第一节施工总体方案第二节防护工程第三节组织机构及人员安排第五章安全生产保证体系及措施第一节安全生产保证体系第二节安全生产目标第三节安全生产承诺第四节安全生产保证措施第五节确保既有线行车设备及行车安全的措施第六节桥梁施工安全的技术措施及方案第六章应急预案第一节目的第二节组织机构及职责第三节事故应急措施第四节应急物资、设备第五节通讯方式第一章工程概况第一节编制说明一、工程概况：根据铁道部第四勘察设计院的招标图知我项目部承建的丁蜀河特大桥其中一跨跨越新长铁路，其中的310#和311#墩在既有新长铁路两侧，新建线路里程为：DK141+940(左线中心),新长铁路里程为:K526+390,两条线夹交为450，共同交汇于此处。310#墩在新长线右侧，距既有铁路线最近点距离3.85m。311#墩在新长线左侧,距既有铁路线最近点距离4.38m。310#墩和311#墩之间的施工范围内,该线没有接触网立柱，310#墩和311#墩均在新长铁路的路基边,施工时涉及既有线路基的开挖,此两墩均为桩接承台式,其相关线路的结构关系见平面布置图及横断面布置图。二、编制依据：1、招标图设计文件2、现场实际调查及测量资料3、客运专线铁路质量验收暂行标准体系，包括《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》4、《铁路营业线施工及安全管理办法》5、《上海铁路局营业线施工及安全管理细化办法》6、《铁路运输安全保护条例》7、《铁路工务安全规则》8、《铁路技术管理规程》第二节编制原则1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序；2、严格遵守合同及设计文件要求；3、本着安全第一、经济合理的原则，确保路基的稳定、既有新长线设备的安全；4、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。5、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。第三节施工特点、重点及难点本桥上跨既有新长线，为预制架设预应力混凝土简支箱梁1、在既有铁路线附近施工，由于行车干扰，施工难度大，基础作业防护是重点。2、为确保安全，施工前拟采用钢板桩对既有线施工点进行加固和防护,严格控制基础作业前既有线边路基的开挖和靠近既有线一侧的防护安全。第二章施工组织第一节总体部署1.1施工队伍安排根据本桥现场勘察实际情况及工期要求，组织一个富有跨既有线施工经验的桥梁队伍施工该桥。1.2组织机构成立中水四局Ⅱ标第七分项目部“跨既有线管理分部”，项目部设现场分部经理1人，设五个职能部门：安全组、技术组、测量组、试验组、调度组；下设基础施工队和墩、台身施工队。组织机构图现场施工以现场经理为核心，明确分工，责任到人，层层包干。即把分部经理试验组测量组技术组调度组安全组基础队墩台身施工队队跨线桥的工作目标值分解到位，一级保一级，确保圆满完成。1.3人员及设备1.3.1跨新长线桩基、承台和墩身计划安排人员现场人员安排：桥梁下部总人数量38人。具体工种及人员分布如下表：序号工种人数（人）序号工种人数（人）1钢筋工105电焊工42混凝土工86电工13作业人员127吊车司机24专职安全员1合计381.3.2计划安排设备:序号设备型号单位数量备注1吊车16T台1二侧共1台2挖机台1二侧共1台3输送泵车台1二侧共1台4电焊机台4二侧各2台5发电机台1二侧共1台6钻机台4二侧各2台第二节施工现场布置2.1临时工程规划施工场地建立完善的排水系统和畅通的施工道路，养护用水不得流入铁路路基范围内，挖出的土方拉运到弃土场，临时堆放的土要及时清理，严禁流入既有线附近。2.2汽车运输便道规划根据现场勘察，在新建铁路左侧从道口处纵向沿线路临时征地扩宽修建一条施工便道，为保证大型设备及物资运到施工现场及吊车的工作场地，运输便道技术标准为：路面宽度6.0m，路基宽度7.5m，便道下部换填山皮石，路面采用25cm厚泥结碎石硬化。右侧直接从便道进入施工现场。靠近既有线边坡，要在此处支吊车吊模板及钢筋，在基坑旁平整场地，并压实，要有足够的场地供吊车停放，场地表面铺碎石硬化。2.2生产、生活房屋规划为便于现场指挥，项目经理部在施工现场下设既有线管理分部，该分部根据现场情况设置在施工点附近。钢筋加工场地离6#加工场不远，直接在6#场地加工成成品运送至施工现场。2.3跨新长线施工平面布置图跨新长线平面图2.4跨新长线施工立面布置图第三章施工进度计划第一节编制原则及依据3.1工程施工进度编制的原则：（1）根据指挥部对架梁的工期要求，架梁日期为2010年9月2日；（2）符合国家政策、法律和法规；（3）符合既有线营运安全有关规定；（4）满足企业对工程项目要求的施工进度目标；（5）保证施工过程中施工的均衡性和连续性；（6）有利节约施工成本，保证施工质量和施工安全；3.2工程施工进度编制的依据：（1）以项目部要求的工期为依据安排开竣工时间：桥梁下部开工时间为2009年7月15日，完工时间为2010年1月20日；架梁时间为2010年9月2日；（2）设计图纸、定额资料等；（3）机械设备和主要材料的供应及到货情况；（4）项目可能投入的施工力量及资源情况；（5）工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况；（6）工程项目所在地资源可利用情况；（7）影响施工的经济条件和技术条件；第二节施工进度安排工期目标根据本桥的规模，工程特点及我单位的施工水平、施工能力和施工经验，以及要求的施工进度，安排如下：工程内容工期（天）开工时间完成时间1.钻孔桩902009.7.152009.10.122.承台施工202009.10.202009.11.103.墩身施工202009.11.182009.12.8第四章施工方案第一节施工总体方案4.1总体施工顺序安排第一步：编制跨新长线桥基础及墩柱施工防护方案，并与上海铁路局有关单位和部门签订安全协议。第二步：钻孔桩作业。第三步：浇筑承台混凝土，预埋钢筋。第四步：绑扎墩身钢筋。第五步：浇筑墩身砼。第六步：拆除模板。第七步：浇筑支座砼。4.2施工方案A桩基施工1施工准备①基坑支护清除沿线两侧的杂物，在设计承台外侧2m位置靠近新长线路基侧打设钢板桩，钢板桩内侧每2m焊接一道横向25#工字钢，工字钢内侧用25#工字钢支撑在基坑边。②测量放线定桩位先定出桩基中心线，测量原地面标高，沿桩孔中心外护筒半径加2m设置十字护桩，以便在安设护筒、钻机就位、钢筋笼吊装定位时拉线恢复桩基中心线位置。③护筒的埋设护筒用厚8mm钢板卷制而成，使用冲击钻机其内径比桩径大约20cm，使用旋挖钻机其内径比桩径大约40cm，长度为2.0m~2.5m，并根据现场地质情况而定，护筒底部要落在同一地层上。同时为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，护筒顶面高处地面0.2~0.5m。护筒埋设采用挖埋法，即用旋挖钻钻头或人工挖除所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中，护筒就位校准可在护筒口外的十字护桩上挂十字线，用垂吊线锤的方式检查定位，护筒埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于2cm，垂直度偏差不大于0.5%。护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密护筒的四周应回填粘土并夯实。④泥浆的制备采用泥浆搅拌机制浆，进行集中制浆，冲击钻在离既有线路10m开外设置一个泥浆池、1个回浆池。泥浆造浆材料选用优质膨润土。泥浆池周围用钢管制作防护栏，防护栏刷红白相间油漆。挂绿色防护网，并在靠便道侧正面悬挂安全标志标牌。泥浆控制指标冲击钻机入孔泥浆比重为1.1~1.3；黏度一般地层为17~20s，松散易塌地层为19~28s；含砂量新制泥浆不大于4％；胶体率不小于95％；pH值应大于6.5。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。2钻机钻孔Ⅰ冲击钻⑴安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于50mm。为防止冲击振动影响邻近刚灌注的混凝土的凝固，须待邻孔混凝土灌注完毕24h后再开钻。⑵钻孔前在孔内加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，反复二、三次。开始钻进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，直至孔深达护筒下3～4m后，方可转入正常钻进，钻进过程中及时排除钻渣，经常检查泥浆的主要指数。⑶开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥浆护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆水头继续钻进。钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳子量，应根据地质情况、钻头形式、钻头重量而定。⑷在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。⑸泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。⑹钻孔时，孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m；在冲击钻机钻进取渣时和停钻后，应及时向孔内补水，保持一定的水头高度。⑺每钻进1m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。⑻钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。⑼及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。当钻孔深度达到设计要求时，及时对孔内地质情况进行核实，并报设计单位和监理单位进行现场确认。⑽确认后用测绳对孔深、用检孔器对孔径和倾斜率、用十字护桩对孔位等项进行检查，经自检合格后填写终孔检查证，并经驻地监理工程师检查认可后，立即进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。⑾冲击钻钻进作业中，应经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5﹪时，应及时更换。钨金套应做拉力试验。钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。⑿灌注混凝土时，为防止意外事故发生，需配备一台足够功率的发电机和一台备用混凝土搅拌机。⒀冲击钻机泥浆比重为：砂粘土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2；粘度：一般地层17~20S；松散易坍地层19~28S；含砂量小于4﹪。胶体率大于95﹪。PH值大于6.5。⒁混凝土灌注面高出桩顶设计高程1m，以便清除浮浆，确保混凝土质量。在混凝土灌注过程中，应设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。B承台施工一、施工方案（1）施工方案根据现场实际情况，邻近既有铁路线的桥墩桩施工前在既有线旁顺线路方向打设钢板桩进行路基加固。钢轨桩长度不小于6.5m，钢轨桩间距为0.2m。钢轨桩的打设采用振动锤打设。打设钢板桩时，钢板桩三个方向利用绳子进行固定垂直方向，保证钢板桩的垂直度，施工的操作范围不得侵入行车限界。（2）安全措施①对施工工地全部作业人员进行施工前培训，经培训考试合格后上岗。制作好施工防护标志，即：施工地段标、减速地段标、施工断道标、鸣笛标；配备工地防护员的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志。②作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与设备管理部门、行车组织单位分别
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