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当前位置：首页 > 建筑/环境 > 给排水/暖通与智能化 > 45.运输机场目视助航设施运行维护光学性能检测指南(征求意见稿)
编号：AC-140-2018-XX下发日期：2018年XX月XX日运输机场目视助航设施运行维护光学性能检测指南咨询通告中国民用航空局机场司前言运输机场目视助航设施包括飞行区道面标志、助航灯光、标记牌、机坪泛光照明等，它对航空器在机场内安全起降、正常滑行以及安全停放起到至关重要的作用。目视助航设施的光学性能包括光强、亮度、照度、色度、亮度因数等，它是目视助航设施最重要的特性指标。这些性能指标直接影响航空器在机场内的运行安全，如标志线的清晰度、助航灯光的光强值和均匀性、标记牌的亮度、机坪泛光照明的照度等等。ICAO附件14和《民用机场飞行区技术标准》对目视助航设施的光强、亮度、照度、颜色等光学性能指标均有具体、详细的规范要求，但这些光学性能指标如何测量、测量的结果如何进行分析、判定，目前暂未出台相应规定。虽然民航局机场司针对助航灯具和标记牌产品的出厂合格认证已经出版了相应的检验检测规范，但这些规范并不适用于机场的运行和维护。另外，《民用机场助航灯光运行维护规程》仅对助航灯具的维护指标进行了规定，但未涉及具体的检测方法。本指南主要包括运输机场目视助航设施的光学性能检测的总体要求、各类目视助航设施光学性能检测的方法和程序、检测报告记录等。它可为各机场管理机构在目视助航设施光学性能检测方法选择、设备选型、检测制度的制定以及检测记录的填写分析等方面提供技术指导，也可为民航机场监察员的现场检查提供数据支撑，同时也可规范国内关于目视助航设施光学性能检测运行维护方面的操作规程及检测程序。第一章总则1.1目的与依据为规范运输机场目视助航设施光学性能检测方法和程序，保障航空器在机场内安全起降、滑行和停放，依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）、《民用机场飞行区技术标准》（MH5001）和国际民航组织附件14《机场》中目视助航设施光学性能检测的有关要求，制定本指南。1.2适用范围本指南适用于运输民用机场（包括军民合用机场的民用部分）内飞行区道面标志、助航灯光、标记牌、机坪泛光照明等目视助航设施在运行维护过程中的光学性能检测，不适用于各类目视助航设备的出厂合格性检验。通用机场可参照本指南执行。1.3术语1.3.1目视助航设施的光学性能指运输机场目视助航设施作用于航空器驾驶员的目视光、色度特性，它包括：光强、亮度、照度、色度（含亮度因数）等。1.3.2三刺激值tristimulusvalues在给定的三色系统中，与所考虑刺激达到色匹配所需要的三参比色刺激量。在CIE标准色度系统中，用符号X，Y，Z表示三刺激值。1.3.3色品（色度）图chromaticitydiagram由色品坐标确定的点表示色刺激色品的平面图形。在CIE标准色度系统中，通常把y选为垂直坐标、x选为水平坐标来得到x,y色品图。国际民航组织和中国民航采用了CIE1983的颜色界限方程，作为对目视助航设施的色度的规定，并直观的标识在色品图上。1.3.4点光源和面光源pointsourceandareasource当光源的尺寸与它到辐照面的距离相比足够小，使之在计算和测量时可以忽略其尺寸，称其为点光源。在所有方向均匀辐射的点源称为各向同性点源或均匀点光源。在运输机场领域，助航灯光的各种灯具对飞行员来说可以近似为点光源。面光源是发光面相对于观察者来说具有一定张角的光源。在运输机场领域，各类照明标记牌都是面光源。1.3.5光通量luminousflux人眼所能感觉到的辐射功率，它等于辐射通量和视见函数乘积的积分，常用Φ(或Φv)表示。即式中V(λ)为视见函数，e(λ)辐射通量，单位为lm（流明）。光通量是按照国际规定的标准人眼视觉特性评价的辐射通量的导出量，也是计算光强、照度、亮度、出射度等光度量的中间量。1.3.6发光强度luminousintensity光源在指定方向上的发光强度是该光源在包含指定方向的立体角元d内传输的光通量vd除以该立体角元之商，常用I(或Iv)表示。即：ddIvv发光强度的单位为cd（坎德拉）。光强分布是光源的光强值在发射空间的分布，它是表明发光体在空间发射的会聚能力的，它常用光强分布曲线图来表示。1.3.7照度illuminance表面上一点处的光照度是入射在包含该点的面元上的光通量Vd除以该面元面积dA之商，常用E(或Ev)表示。即dAdEvv照度的单位为lx（勒克斯）。它表示1lm的光通量均匀分布在1m2的表面上所产生的照度。本项目中的照度主要应用于泛光照明的测量，以及用于助航灯光灯具光强和标记牌亮度的计算中。1.4.8亮度luminance通过实际或假想面上指定点的光束元在包含指定方向的立体角元d内传播的光通量Vd与包含指定点的光束截面积在指定方向投影之比，即)cos/(ddAdLV式中dA是包含指定点的光束截面积，是该截面法线与光束方向间的夹角。常用L(或Lv)表示，单位为cd/m2（坎德拉每平方米）。1.3.9亮度因数luminancefactor非自发辐射的介质面元在指定方向上的光亮度与相同照明条件下理想漫反射（或漫透射）体的光亮度之比，常用V表示。遇到光致发光介质时，该光亮度因数是反射光亮度因数S和发光光亮度因数L这两部分之和，即V＝S＋L第二章基本要求2.1检测范围运输机场目视助航设施检测的范围应当包括飞行区道面标志、助航灯光、标记牌、机坪泛光照明四大类。飞行区道面标志检测范围应当包括跑道标志、滑行道标志、机坪标志及其它标志。助航灯光检测范围应当包括进近灯光、跑道灯光、滑行道及机坪灯光以及其它灯光。标记牌检测范围应当包括滑行引导标记牌和机位标记牌。机坪泛光照明检测范围应当包括机位泛光照明、设备停放区泛光照明、服务车道泛光照明以及其它区域泛光照明。2.2检测周期机场管理机构应当按照《民用机场安全运行管理规定》和本指南的要求，结合本机场的实际，制定目视助航设施光学性能指标检测制度，对机场运行中的各类目视助航设施光学性能指标进行定期检测。2.3检测项目飞行区道面标志应当检测的光学性能指标为色品坐标和亮度因数；助航灯光应当检测的光学性能指标为色品坐标、光强；标记牌应当检测的光学性能指标为色品坐标、亮度（反射时为亮度因数）；机坪泛光照明应当检测的光学性能指标为照度。2.4检测设施设备2.4.1机场管理机构应当在助航灯光站或其它建筑内规划设置目视助航设施光学性能检测实验室。实验室的结构、面积、装修等应当符合检测功能的需要，并配备必要的供电和照明设施。2.4.2机场管理机构应当按照本指南的要求配备目视助航设施光学性能指标检测设备。年旅客吞吐量为200万人次以下的运输机场可以通过委托检测或送检的方式进行目视助航设施的光学性能指标检测。实施Ⅱ类、Ⅲ类运行的机场还可结合实际情况另外配备移动光强测试设备，以实现跑道灯具和滑行道灯具光强的现场检测。2.4.3机场管理机构应当确保各类检测设施设备处于适用状态。检测的设备及其软件应达到要求的准确度，并符合相应的检测规范要求。按照国家规定需要计量的设备应当定期委托有资质的部门进行检定或校准，并在设备上张贴唯一性计量标识，或标识校准状态。2.5检测人员配有检测设备的机场管理机构应当指定专人负责目视助航设施光学性能检测实验室的日常管理。从事目视助航设施光学性能检测的人员应当接受光学检测方面的专业知识培训，并应持有相应上岗证书。2.6检测记录各类目视助航设施光学性能的检测应当保存完整的记录，记录应当包括电子文件和纸质文件，纸质记录需保存两年以上,电子记录应当保存十年。第3章检测方法3.1飞行区道面标志3.1.1检测项目飞行区道面标志检测指标包括色品坐标和亮度因数。3.1.2检测范围和内容飞行区道面标志的检测范围应为整个飞行区，实际检测时可根据机场的实际情况划分若干区域。检测内容应当包括跑道标志、滑行道标志、机坪标志及飞行区其它道面标志。3.1.3检测频次确定道面标志的检测频次所考虑的主要因素有：标志所在的区域、所用漆料类型、标志是自然老化还是污染、机场起降架次、跑道运行类别、道面类型、机场所在地域等。飞行区道面标志光学性能检测频次不应少于表1的规定。表1飞行区道面标志光学性能检测频次区域道面标志线类型检测频次繁忙机场非繁忙机场跑道接地带区域的跑中线标志1次/半月1次/月瞄准点标志、接地带标志1次/月1次/季度其它位置的跑中线标志、跑道号码标志、跑道入口标志、掉头坪标志1次/季度1次/半年跑道边线标志、跑道入口前标志1次/年1次/年滑行道滑行道中线标志、跑道等待位置标志、中间等待位置标志、强制性指令标志、信息标志1次/半年1次/年滑行边线标志、滑行道道肩标1次/年1次/年志机坪飞机机位标志、翼尖净距线、机位安全线1次/季度1次/半年其它机坪标志1次/年1次/年其它区域服务车道标志、巡场路标志等1次/年1次/年注：繁忙机场是指：跑道日航空器着陆架次大于210架次/日的机场。3.1.4检测方法飞行区道面标志检测的方法分为目视测色和仪器测色两种。目视测色是采用颜色样板或标准色卡，现场对道面标志进行比对，用目视观察的方式判定被测标志是否符合要求。仪器测色则是采用光学测色仪器，对道面标志进行定量测量，根据测量值判定被测标志是否符合要求。飞行区道面标志检测时，应首先对道面标志进行目视测色，在目视测色的基础上进行仪器测色。3.1.5检测样本选择检测样本应考虑的因素有：标志的类型、标志所在的不同区域、单块标志的面积、现场检测的工作量等等。检测样本的选择应结合各运行机场自身特点，以既能客观反映本机场道面标志线的全面情况，又具有典型代表性且不产生太大的工作量为原则。道面标志的检测样本分分目视检测和仪器检测两种情况。3.1.5.1目视检测的样本选择飞行区道面标志目视检测的检测样本应符合2表的规定。表2飞行区道面标志目视检测样本选择类型标志线名称目视检测样本跑道标志接地带区域的跑中线标志每个跑道端接地带区域各选取标志最不清晰的1个检测样本其它区域的跑道中线标志在跑道中部选取1个检测样本接地带标志每一对接地带标志为1个，共10（或12）个检测样本瞄准点标志每端跑道瞄准点标志为1个，共2个检测样本跑道号码标志每端跑道号码为1个，共2个检测样本跑道入口标志每端跑道入口标志为1个，共2个检测样本跑道边线标志跑道两侧边线各选取1个，共2个检测样本跑道入口前标志每个跑道方向的入口前标志为1个检测样本跑道掉头坪标志每处跑道掉头坪标志为1个检测样本滑行道标志滑行道中线标志不同滑行道区域各选取1个检测样本跑道等待位置标志每个跑道等待位置标志为1个检测样本中间等待位置标志每个滑行道区域内的中间等待位置标志为1个检测样本强制性指令标志每个强制性指令标志为1个检测样本信息标志每个信息标志为1个检测样本滑行边线标志每个滑行道区域内的滑行边线标志为1个检测样本滑行道道肩标志每个滑行道区域内的滑行道道肩标志为1个检测样本机坪标志飞机机位标志每个机位为1个检测样本机位安全线每个机位为1个检测样本翼尖净距线每个机坪区域为1个检测样本机坪设备区停放标志每个机坪区域为1个检测样本机坪上栓井标志每个机坪区域为1个检测样本服务车道标志每个区域为1个检测样本行人步道线标志每个区域内的行人步道线标志为1个检测样本其它区域服务车道标志、巡场路标志等自定注：以上检测“区域”的选择，应该根据每个机场的实际情况选定，并按不同的滑行道和机坪功能区域、不同时间批次涂刷的标志线范围区域、不同种类的油漆综合考虑选择。如可以把一个机场的滑行道区域划分为垂直联络道区域、平滑区域、机坪滑行道区域等；把一个机场的机坪区域划分为近机位区域、远机位区域、货运机坪区域、维修机坪区域等；也可将一个机场机坪区域划分为新机坪和老机坪区域等等。3.1.5.2仪器检测的测量点选择仪器检测的测量点选择应在目视测色的基础上进行。对于目视检测中认定明显不合格的样本，则无需进行仪器检测；对于目视检测中认定合格或颜色差异不明显的样本，则需采用测色仪器进行色品坐标和亮度因数的检测。检测时在一个检测样本处随机均布3个测量点进行测量。3.1.6检测设备检测设备分为目视测色和仪器测色两大类。
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